La busca por tercerizar el alquiler de modelos de lujo blindados también ha crecido, como demuestra el seguimiento de ABLA. Aunque la tercerización de modelos de lujo blindados aún no haya sido incluida en la encuesta ABLA, la Presidente de la Asociación, José Adriano Donzelli, dice que efectivamente la demanda creció considerablemente. “Este tipo de tercerización es un fenómeno relativamente reciente en Brasil y deberá ser incluido en encuestas futuras de ABLA”, adelanta.
Empresas de los más variados sectores han consultado a las Arrendadoras de Automóviles, para ofrecerles como beneficio automóviles blindados a los ejecutivos de primero y hasta de segundo escalafón. Los coches son incluidos en los contratos cerrados con las Arrendadoras, generando para el cliente una economía del 25%, en promedio, si se lo compara al caso de empresas que compran coches blindados de lujo para uso de sus ejecutivos.
Según Donzelli, se trata, por tanto, de un nicho de mercado promisorio para las Arrendadoras de Autos, pues la tendencia es que tal solicitación crezca no apenas en el Sudeste de Brasil, como venía ocurriendo desde 2001. “Las Arrendadoras que actúan en el Sur, Norte, Nordeste y Centro-Oeste también empiezan a obtener nuevos clientes en este nicho de modelos lujosos de automóviles blindados”.
Además, con el aumento de la competición entre las empresas blindadoras, en los últimos tres años el precio para blindar un vehículo cayó en torno de 35%. La más reciente encuesta realizada por Abrablin mostró un crecimiento del 15% en la producción de vehículos blindados en el primer semestre de 2005, en comparación con el mismo período del año 2004. En números absolutos, la producción en los primeros seis meses de 2005 fue de 1.813 autos, frente a los 1.575 de 2004.
Para el Presidente de la Abrablin, Franco Giaffone, la expectativa es que el aumento haya llegado a 26,8% hacia fines de 2005, con más de 3.800 autos blindados producidos (a Abrablin no había concluido la encuesta de 2005 hasta el cierre del Anuario ABLA).
Modelos
La encuesta realizada por Abrablin también indicó que el Toyota Corolla y el Audi A3 son los únicos coches medianos que permanecen entre los modelos más blindados. Desde 2003, el Corolla mantiene la punta entre los más blindados, pero el A3, que ya ocupó la tercera posición en el ranking, hoy divide la 4a posición con el A4.
Mitos y Verdades del blindaje• Verdad: el peso del blindaje puede perjudicar el desempeño del motor. Por eso, muchas blindadoras buscan la reducción del peso de los materiales utilizados. Al concretar el negocio, algunas blindadoras alardean que la cabina de un sedán queda protegida contra disparos de pistolas 9mm o de revólveres Magnum 44, adicionando apenas 100Kg de peso al vehículo. Para tener una idea, sólo los vidrios blindados de un Omega, por ejemplo, pesan en promedio 160Kg (nivel III-A - 21mm).
• Mito: Cuán más espesos los materiales (vidrio, acero, revestimiento de aramida, etc.), más protección. En verdad, las normas técnicas especifican contra qué proyectiles un determinado nivel de blindaje resiste, no es sólo importante el espesor de los materiales. De lo contrario, no habría progreso tecnológico.
• Verdad: el uso de revestimiento a prueba de balas de aramida en lugar del acero reduce el peso del blindaje. Es verdad, pero el acero no puede ser dispensado porque los revestimientos de aramida no tienen resistencia mecánica en los bordes. Por eso, es necesaria la utilización del acero en diferentes partes del vehículo, como en las puertas, columnas, en los bordes de los revestimientos de aramida y de los vidrios. Sólo así la cabina estará protegida.
• Mito: los chalecos blindados son invulnerables. Es bueno dejar claro que algunos chalecos a prueba de bala, independiente de la resistencia balística, son vulnerables a cuchillos y otras armas blancas. El área de impacto de un proyectil es diferente de la de un objeto puntiagudo. Pero hoy ya existen chalecos también a prueba de cuchillos y de otras armas blancas. Es preciso que el consumidor preste atención a estas variables. Fuente: Abrablin.
Como escoger la empresa blindadora
Antes de decidir dónde blindar los coches de la flota, la Arrendadora de Automóviles necesita verificar cuánto tiempo hace que la empresa está en el mercado. “No se preocupe, inicialmente, con el costo del blindaje y la garantía que la empresa ofrece. Éstos no deben ser los únicos datos a ser considerados. Lo más importante es saber si el blindaje le proporcionará la seguridad necesaria al usuario”, dice Franco Giaffone, Presidente de Abrablin. Exija que la empresa blindadora muestre su Certificado de Registro (CR) ante el Ejército. Sin este documento la empresa no puede actuar en el segmento, ya que el coche blindado integra la lista de productos controlados. Cuestione si los materiales utilizados en el blindaje fueron aprobados en tests llevados a cabo por el Ejército y si eso puede ser comprobado a través de una copia del Informe Técnico Experimental (ReTEx) expedido por el propio Ejército.
No se contente con sólo conocer el show-room de la empresa blindadora. Visite el taller donde el blindaje es ejecutado. Procure saber anticipadamente cuanto tiempo llevará el trabajo. Algunas empresas colocan a disposición fotos de la evolución del proceso. Esto puede ser la garantía de que los vehículos de la flota estén realmente recibiendo el blindado propuesto.
Escoja el nivel de blindaje de acuerdo con la necesidad de seguridad del cliente. Para esto, es necesario consultar la tabla de resistencia balística. Todas las descripciones utilizadas por las empresas deben indicar la resistencia a los proyectiles, equivalentemente a los niveles definidos por el Ejército. Cerciórese de que el blindaje será instalado tanto en las partes transparentes (vidrios), como en las áreas opacas. Toda la cabina debe estar protegida, ya que el Ejército prohíbe el blindaje parcial.
Repita este proceso con por lo menos dos empresas blindadoras y no se deje llevar por factores subjetivos. Sólamente después de chequear estos procedimientos, analice el precio y el período de garantía ofrecido. Al recibir el coche, verifique el Término de Responsabilidad y cerciórese de que todos los materiales utilizados en el montaje - vidrio balístico, revestimiento a prueba de balas de aramida y acero - tengan el nivel de seguridad por el cual usted optó. Una descripción detallada de cada uno de los materiales deberá constar en susodicho Término, documento sin el cual el Ejército no permite el registro del vehículo blindado. Ésta es la garantía de la Arrendadora; el documento legal en el cual la empresa blindadora se responsabiliza por el trabajo realizado.
La busca por tercerizar el alquiler de modelos de lujo blindados también ha crecido, como demuestra el seguimiento de ABLA. Aunque la tercerización de modelos de lujo blindados aún no haya sido incluida en la encuesta ABLA, la Presidente de la Asociación, José Adriano Donzelli, dice que efectivamente la demanda creció considerablemente. “Este tipo de tercerización es un fenómeno relativamente reciente en Brasil y deberá ser incluido en encuestas futuras de ABLA”, adelanta.
Empresas de los más variados sectores han consultado a las Arrendadoras de Automóviles, para ofrecerles como beneficio automóviles blindados a los ejecutivos de primero y hasta de segundo escalafón. Los coches son incluidos en los contratos cerrados con las Arrendadoras, generando para el cliente una economía del 25%, en promedio, si se lo compara al caso de empresas que compran coches blindados de lujo para uso de sus ejecutivos.
• Mito: los chalecos blindados son invulnerables. Es bueno dejar claro que algunos chalecos a prueba de bala, independiente de la resistencia balística, son vulnerables a cuchillos y otras armas blancas. El área de impacto de un proyectil es diferente de la de un objeto puntiagudo. Pero hoy ya existen chalecos también a prueba de cuchillos y de otras armas blancas. Es preciso que el consumidor preste atención a estas variables.